মালবাহী ফরওয়ার্ডাররা বলেছেন যে আপেক্ষিক স্থিতিশীলতার একটি সময়কালের পরে, "উচ্চ সমুদ্র" বিমান মালবাহী হারে একটি নতুন বৃদ্ধির সূত্রপাত করেছে।
একজন মালবাহী ফরোয়ার্ড শিপিং কোম্পানিকে "অপমানজনক" বলে অভিহিত করে এবং এর কৌশলটি ছিল শিপারকে এয়ার ফ্রেটে ফেরত পাঠানো।
“পরিস্থিতি আরও খারাপ হচ্ছে।অপারেটররা ব্যর্থ হচ্ছে, গ্রাহকদের উপেক্ষা করছে, অগ্রহণযোগ্য সেবা প্রদান করছে এবং প্রতিদিন রেট বাড়ছে।অন্তত এয়ার কার্গো শিল্পের অপব্যবহার করা হচ্ছে না।”
সাংহাইয়ের একজন মালবাহী ফরোয়ার্ড বলেছেন যে দেশের "কোভিড" "95%" হারে স্বাভাবিক অবস্থায় ফিরে এসেছে।তিনি দাবি করেছেন যে বাজার ব্যস্ত হয়ে উঠেছে এবং "এয়ারলাইনগুলি দুই সপ্তাহের স্থবিরতার পরে আবার সুদের হার বাড়াতে শুরু করেছে।
“আমি মনে করি এটি বর্তমান ভয়ানক শিপিং এবং রেল মালবাহী পরিস্থিতি দ্বারা মারাত্মকভাবে প্রভাবিত হয়েছে।আমরা অনেক সামুদ্রিক গ্রাহককে এয়ার ফ্রেটে স্যুইচ করতে দেখেছি এবং শীঘ্রই অনেক বড় অর্ডার আসবে।"
"পরিবহন সংস্থাটি ডিসেম্বর থেকে TEU প্রতি US$1,000 দ্বারা মূল্য বৃদ্ধি করতে চায় এবং বলেছে যে এটি বুকিং নিশ্চিত করতে পারে না।"
তিনি বলেন, চীন থেকে ইউরোপে রেলপথে পণ্য পরিবহনেও সমস্যা হচ্ছে।তিনি যোগ করেছেন: "আপনাকে শুধুমাত্র একটি ধারক স্থানের জন্য লড়াই করতে হবে।"
ডিবি শেনকারের একজন মুখপাত্র ভবিষ্যদ্বাণী করেছেন, "উৎপাদন ক্ষমতা ডিসেম্বর জুড়ে টানটান হতে থাকবে।যদি ... (পরিমাণ) খুব গুরুতর সমুদ্র অবস্থার কারণে বাতাসে বিপরীত হয়, তবে এটি একটি খুব ভারী শিখরে পরিণত হবে।"
দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ায় অবস্থিত একটি মালবাহী ফরওয়ার্ডার সম্মত হয়েছেন যে সুদের হার বাড়ছে এবং ভবিষ্যদ্বাণী করেছেন যে ডিসেম্বরের প্রথম দুই থেকে তিন সপ্তাহে "পরম শিখর" হবে।
তিনি যোগ করেছেন: "এশিয়া থেকে ইউরোপে সক্ষমতা এখনও সীমিত, চাহিদা বৃদ্ধির সাথে মিলিত, যার ফলে এয়ারলাইনগুলি রিজার্ভেশন প্রত্যাখ্যান করে বা পণ্য তুলতে উচ্চ হারের প্রয়োজন হয়।"
তিনি বলেন, নির্ধারিত কার্গো প্লেন অপারেটর পূর্ণ, এবং অনেক লোকের কার্গো ব্যাকলগ আছে।কিন্তু এশিয়ার মধ্যে, অস্থায়ী কার্গো প্লেনের জন্য চার্টার স্থান সীমিত।
"তারা এই অঞ্চলে কাজ করছে না কারণ এয়ারলাইনগুলি প্রাক্তন চীন অঞ্চলের জন্য সম্পদ সংরক্ষণ করছে যেখানে চাহিদা এবং মালবাহী হার বেশি।"
দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার মালবাহী ফরোয়ার্ডাররা ব্যাখ্যা করেছেন যে সামুদ্রিক বিমান চলাচলও বাড়ছে, তবে বেশ কয়েকটি এয়ারলাইন "আগের বিজ্ঞপ্তি ছাড়াই অগ্রাধিকারমূলক মূল্য বাতিল করেছে।""আমরা আশা করি এটি একটি অস্থায়ী সমস্যা হবে এবং ডিসেম্বরের শেষের দিকে সমাধান করা হবে।"
সাংহাই মালবাহী ফরওয়ার্ডার বলেছেন: "বাজারে এখন অনেকগুলি চার্টার ফ্লাইট রয়েছে, যার মধ্যে বিশুদ্ধ কার্গো বিমান এবং যাত্রী ও পণ্যবাহী বিমান রয়েছে।"KLM, কাতার এবং লুফথানসার মতো বাণিজ্যিক এয়ারলাইনগুলি ফ্লাইটের সংখ্যা এবং ফ্রিকোয়েন্সি বৃদ্ধি করছে, যদিও অনেক এয়ারলাইন্স ইতিমধ্যেই বুকিং করেছে৷
তিনি বলেছিলেন: "এছাড়াও অনেক জিএসএ চার্টার্ড ফ্লাইট রয়েছে, তবে তারা এয়ারলাইনগুলির প্রতিনিধিত্ব করে যা আমরা কখনও শুনিনি।"
দাম বাড়তে শুরু করলে, অনেক মালবাহী ফরোয়ার্ডরা নিয়মিতভাবে জাহাজ চার্টার করতে পছন্দ করে।লিজেন্টিয়া বলেছে যে এটি চার্টারিংয়ের দিকে ঝুঁকছে কারণ দাম প্রতি কিলোগ্রাম $6 এ পৌঁছেছে, তবে জায়গা পাওয়া কঠিন।
গ্লোবাল প্রোডাক্ট অ্যান্ড ডেভেলপমেন্টের ডিরেক্টর লি অল্ডারম্যান-ডেভিস ব্যাখ্যা করেছেন: "আপনাকে ডেলিভারির জন্য কমপক্ষে পাঁচ থেকে সাত দিন অপেক্ষা করতে হবে," তিনি বলেছিলেন।চীন থেকে সড়ক ও রেলপথের পাশাপাশি লিজেন্টিয়াও প্রতি সপ্তাহে এক বা দুটি চার্টার জারি করা হবে।
“আমাদের ভবিষ্যদ্বাণী হল যে অ্যামাজন এফবিএ-র কারণে, প্রযুক্তি প্রকাশ, ব্যক্তিগত সুরক্ষামূলক সরঞ্জাম, চিকিৎসা সরবরাহ এবং ই-টেইলারগুলি বেশিরভাগ ক্ষমতা দখল করে, সর্বোচ্চ সময়কাল অব্যাহত থাকবে।আমাদের লক্ষ্য হল ডিসেম্বরের মধ্যে সমন্বিত গ্রাহক চার্টারের সাথে ক্ষমতার ব্যবধান বন্ধ করা, যদিও বাজার কমে গেলে, চার্টারটি অপ্রতিদ্বন্দ্বী হয়ে উঠবে।”
আরেকজন ব্রিটিশ ফ্রেট ফরওয়ার্ডার বলেন, “চাহিদা ও সরবরাহের সম্পর্ক বেশ ভারসাম্যপূর্ণ।বুকিং থেকে ডেলিভারি পর্যন্ত গড় থাকার সময় তিন দিন।”
হিথ্রো বিমানবন্দর এবং বেনেলাক্স ইকোনমিক ইউনিয়নের হাবগুলি এখনও খুব জমজমাট এবং "অসম্পূর্ণ এবং কখনও কখনও অভিভূত।"সাংহাইও ব্যাপক চালানে বিলম্বের সম্মুখীন হচ্ছে।
প্রতিবেদন অনুসারে, সাংহাই পুডং বিমানবন্দর রবিবার রাতে বিশৃঙ্খলার মধ্যে পড়েছিল কারণ দুটি কার্গো ক্রু পরীক্ষা পরিচালনা করেছিল…
স্পাইডার ওয়েবে আমাদের এক্সক্লুসিভ রিপোর্টের পরপরই, হেলম্যান ওয়ার্ল্ডওয়াইড লজিস্টিকস (HWL), যার সদর দফতর ওসনাব্রুক, নির্মাণ শুরু করেছে,…
শিপিং কোম্পানি সেখানে বাতিক ও কল্পনা অনুযায়ী কাজ করে।প্রায় কোন নিয়ন্ত্রণ..যদি পরিকল্পিত জাহাজটি সময়মতো ডাকা না হয়, একবার এটি প্যাক করা এবং শিপইয়ার্ডে ফিরে আসার পরে, আপনার কাছে এটি লোড করার সুযোগ রয়েছে।একইভাবে, শিপিং কোম্পানির বিলম্বের কারণে শিপাররা ক্ষতিগ্রস্ত হয় এবং পোর্ট স্টোরেজ ফি দিতে বাধ্য হয়।
Covid-19 ভ্যাকসিনের প্রস্তুতিতে বিমানবন্দরকে সহায়তা করার জন্য Cool Chain Association চেঞ্জ ম্যানেজমেন্ট ম্যাট্রিক্স চালু করেছে
CEVA লজিস্টিকস এবং Emmelibri C&M বই লজিস্টিক-বই বিতরণ প্রকল্প শুরু করে এবং তাদের 12-বছরের অংশীদারিত্ব পুনর্নবীকরণ করে